清华大学与创为新能源将合力研究动力电池安全_新宝gg最新登录地址

5月11日消息，近日，清华大学汽车安全性与节约能源国家重点实验室、动力电池安全性研究室、欧阳明低教授项目组与创为新能源达成协议合作研发意向。清华大学动力电池安全性研究室长年致力于锂离子电池及先进设备材料和新型化学电源方面的研究，并获得了大量的研究成果，先后分担和已完成多项国家项目，分担多项国家自然科学基金项目、863、973项目、科技部国际合作项目等。实验室在锂离子电池氧化物负极材料、含硫聚合物负极材料、合金负极材料、凝胶电解质、高比能量锂硫电池、磷酸铁锂动力电池、钛酸锂动力电池及低安全性动力电池等方面展开了大量了解的研究工作，获得了系列研究成果。

烟台创为新能源科技有限公司(全称：“创为新能源”)，在电池安全性方面有更为了解的研究，致力于动力电池热失控技术的研究，依赖专有技术——动力电池热失控模型，研发了具备智慧内核的电池箱专用自动灭火器。公司坚决以创意、安全性、标准化、可信为产品理念，大大升级、递归，构成了“研发一代、储备一代、生产一代”产品体系。另外，创为新能源另设产品工程院和技术研究院，紧随新的能源行业发展趋势，与一线新能源汽车企业、电动汽车企业、动力电池企业维持密切合作。

2017年5月6日——7日，创为新能源参与了第一届全国锂离子电池安全性技术研讨会暨国际论坛。作为国内动力电池热失控预警及安全性技术的最先研究者和电池箱专用自动消防车装置的创领者，创为新能源首创“锂离子电池热失控模型”，引导电池箱热失控监测及自动消防车技术的规模化应用于。

创为新的能源技术总监李明明在论坛上做到了创为“锂离子电池热失控模型”技术应用于及案例分析的学术报告，将创为近几年在锂离子电池热失控方面的科研工作及成果做到了汇报。创为锂离子电池热失控模型为纵向、横向、垂向三维，横向为多传感器的数据冗合，即对多组同环境下的传感器数据展开多次数值，仿真有所不同材料、有所不同环境的数据密切相关曲线，可信精确的辨别火情阶段;纵向为对传感器的历史数据展开倒数时间算法，回避噪声阻碍，有效地解决问题了传统的阈值法监测方式的漏报、误报、预警迟缓问题，构建早期可信预警;垂向使用放血、尖针积压等有所不同方法仿真有所不同类型有所不同容量动力电池热失控过程。通过三维融合，用数学手段，以大量实验及现实运营数据为基础，概括热失控造成的各种变量之间的内在关系，使用神经学原理，构成近于早期、低可信、自运营的“锂离子电池热失控模型”，构建电池火灾隐患的早期预警和智能控制。

大量实车运营中再次发生的预警实例证明了此模型的有效性和先进性。在此次报告中，创为电池箱专用自动消防车装置在实车运营中找到的多次漏液等热失控预警实例，受到了清华大学及众多与会专家和技术人员的高度注目，创为技术也受到业内专家的完全一致接纳和赞誉。创为新能源应邀参观清华大学汽车安全性与节约能源国家重点实验室、动力电池安全性研究室会后，清华大学汽车安全性与节约能源国家重点实验室、动力电池安全性研究室、欧阳明低教授项目组冯旭宁博士尤其邀创为新能源到清华大学汽车安全性与节约能源国家重点实验室、动力电池安全性研究室参观，并就合作研发事宜就讫首度交流。

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