新宝gg最新登录地址：为什么电动汽车没有手动档？我说它的自动档也是假的你相信吗？

现在更加多的汽车厂家开始生产电动汽车，国家的政策也大力支持电动汽车的发展，因此它的保有量更加大，很多杨家司机也不愿尝尝鲜。但是大家看遍所有的电动汽车却找到，它都是自动档的，压根就没手动档，这让杨家司机情何以堪啊？技术充分发挥不出来嘛！那么电动汽车为什么不设计手动档的车型呢？只不过电动汽车某种程度没手动档，就连你看见的自动档都是骗的，因为它显然就没变速箱！没变速箱！没变速箱！（最重要的事要说三遍）。

它的动力源是一个电动机，动力从电动机输入后，经过一个相同传动比的滑行机构必要驱动车轮。并不像大家想象的那样，电机带上一个AT变速箱或者CT变速箱，然后由变速箱来转变速比、转变车速。你所看见的“P、R、N、D”只不过只是掌控电机的旋转方向，让汽车行进、前进或者暂停，但是压根就没自排的起到。那么电动汽车是如何转变车速的呢？答案就是由电动机的扭矩来调节。

大家要告诉，电动机的动力输出特性与内燃机的动力输出特性是几乎有所不同的：电动机只要通电旋转就不会输入仅次于扭矩，并且扭矩调节范围十分明确，可以构建从零到几万并转的无级调节，在这个过程中扭矩变化较小，始终保持最低的动力输入，想转变车速，必要转变电动机的扭矩就可以了。比如电动机扭矩在1000并转／分钟时车速是10公里／小时，想提升车速，只要移开加快踏板，必要提升电动机的扭矩，这样电动机扭矩在5000并转／分钟时车速是50公里／小时，电动机扭矩在10000并转／分钟时车速是100公里／小时，等等。由于在加快过程中电动机一直正处于仅次于扭矩区间，所以加快十分快速增长，这也是很多电动汽车加快慢的原因之一；并且在这个过程中没传动比的转变，加快过程也十分平顺，没任何短促。

还有些电动汽车用于的是轮毂电机，这种驱动方式就更加非常简单了，连滑行机构都省略了。动力电池必要将电能运送给轮毂电机驱动它转动，造就汽车行经。车速必要由轮毂电机的扭矩要求，驱动车轮旋转的扭矩也一直正处于最大值，显然不必须滑行机构来降速增扭。这种情况下，车内的换档杆（或离合器旋钮）转变的只是电动机的电流方向，没任何自排的起到，所谓的“自动档”只不过也是骗的。

那么普通的内燃机为什么必需给定变速箱呢？这主要是有内燃机的动力输出特性要求的。内燃机只有在扭矩超过一定程度后才不会收到较小的扭矩，并且这个仅次于扭矩平台范围较小，发动机只有在这个扭矩范围内才有较好的动力性能，实际工作区间较小。在这种情况下，依赖发动机扭矩调节车速是不现实的，或者不能调节较小的一个范围。

比如说普通车型的一档，车速不能从零到四十公里／小时，并且很多时候都不是在最佳的扭矩区间工作，发动机的动力性能和经济性都很差。如果有了变速箱，结果就几乎有所不同了。

它接续发动机的动力后，根据汽车行经的实际必须，挂入适合的档位，将发动机的动力缩放或者增大，再行经过驱动桥驱动车轮；同时把车轮上的阻力对系统给发动机，让发动机主动的调整自己的工况。一款杰出的变速箱，可以通过自身档位的转换，让发动机一直工作在最佳的工作区间，超过动力性最弱、油耗低于的目的。可以这样说道：发动机是汽车的心脏，变速箱是汽车的大脑，它仅次于的起到就是准确的分配发动机的动力。

不过电动机扭矩过低时，它的效率和扭矩也不会减少，这主要是由于电动机内部的感抗和电阻要求的。因此，现在也有一部分电动汽车配备了两速变速箱，目的是减少电动机的扭矩，提升电动机的效率。不过还真为有几款国产车型上面配备了手动变速箱，比如开瑞K50EV、东风御风EV、力帆650EV（魔更新）等，它们如此配上的理由是适应环境汽车高负荷工况的必须。不过说道觉得的，我是没显现出它的必要性，它几乎可以靠电动机自身的调压来已完成这项工作。

我个人实在背后一定有不可告人的秘密，很有可能是在电动机上偷工减料了。

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